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Le marché mondial des huiles pour motos devrait croître au cours des quatre prochaines années.

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Moto Vietnam. Traffic Moto Vietnam

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Le marché mondial des huiles pour motos devrait croître à un taux annuel composé de 1,5% à 2% au cours des quatre prochaines années, selon une prévision qui prédit que la demande en Amérique du Nord – principalement due au Mexique – augmentera au rythme le plus élevé au cours de cette période. .

L’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud représentaient ensemble un peu moins de 20% de la demande mondiale d’huile pour motos en 2019, a déclaré Kline & Co., qui fixe cette demande mondiale entre 1,5 million et 1,6 million de tonnes.

Sushmita Dutta, chef de projet dans la pratique énergétique de l’entreprise, a déclaré lors d’un webinaire du 7 octobre que bien que l’Asie-Pacifique devrait ajouter le volume le plus élevé au cours des cinq prochaines années, le marché nord-américain devrait croître du pourcentage le plus élevé, «À cause du Mexique, qui est un marché à croissance rapide, pas à cause des États-Unis ou du Canada.» Les marchés des deux derniers pays devraient connaître une baisse de la demande au cours des cinq prochaines années, a-t-elle ajouté.

La société a prédit que la demande mondiale d’huiles utilisées dans les motos, les scooters et les cyclomoteurs chuterait à 1,3 million de tonnes en 2020 en raison des impacts de la pandémie COVID-19. Pour 2020, a-t-elle déclaré, «le degré de diminution dans différents pays dépendra de la gravité de la pandémie sur l’économie, de la durée du verrouillage et du type de services considérés comme non essentiels pendant la période de verrouillage.» Elle a cependant ajouté que la demande devrait se redresser en 2021.

L’étude portait sur les lubrifiants de remplissage d’usine et d’entretien utilisés dans les deux-roues et excluait les lubrifiants utilisés dans les trois-roues, les véhicules tout-terrain et les motoneiges.

Quatre-vingt-quinze pour cent des huiles moteur utilisées dans les deux-roues sont des huiles moteur à quatre temps, a-t-elle déclaré. Les autres types de lubrifiants utilisés dans les deux-roues comprennent l’huile de suspension d’huile de fourche, les graisses, l’huile de chaîne et l’huile pour engrenages.

Kline a estimé que la demande de remplissage et d’entretien des usines d’huile pour moteurs de motocyclettes était de 1 000 à 2 000 tonnes en Amérique du Nord et de 2 000 à 3 000 tonnes en Amérique du Sud. Elle a noté que de nombreux propriétaires de deux-roues préfèrent effectuer leurs propres vidanges d’huile. Le Brésil s’est classé sixième pour la demande mondiale d’huile de moteur de motocyclette de remplissage d’usine, les États-Unis neuvième et le Mexique 11e. De nombreux propriétaires de deux-roues préfèrent effectuer leurs propres vidanges d’huile, a-t-elle ajouté.

La société a estimé la demande d’huile moteur de moto en Amérique du Sud entre 60 000 et 70 000 tonnes en 2019 et entre 20 000 et 30 000 tonnes en Amérique du Nord. En Amérique du Sud, les huiles synthétiques et semi-synthétiques représentaient environ 30% de la demande, dont moins de 10% pour les huiles synthétiques complètes. En Amérique du Nord, les synthétiques représentent près de 30% et les semi-synthétiques environ 10%.

Dutta a noté que le Mexique – considéré comme faisant partie de l’Amérique du Nord pour l’étude – est un marché sensible aux prix où les produits conventionnels représentent 90% de la demande d’huile moteur de motocyclette. En revanche, les produits synthétiques et semi-synthétiques ont représenté plus de la moitié de la demande des États-Unis l’année dernière.

En Amérique du Sud, les synthétiques – principalement semi-synthétiques – ont fait des percées. En Colombie, les huiles conventionnelles restent dominantes, représentant environ les trois quarts de la demande d’huile pour moteurs de motos l’an dernier.

Kline prévoit que la population mondiale de deux-roues passera d’environ 700 millions d’unités en 2019 à 800 millions en 2024.

Dutta a noté que dans les pays développés tels que les États-Unis, le marché des deux-roues est principalement axé sur l’utilisation récréative par les passionnés, qui les utilisent généralement pour les sports automobiles, les rallyes cyclistes, les croisières et d’autres utilisations récréatives. «Les motards de ce segment associent les motos à un certain style de vie, et le vélo est un passe-temps pour eux», a-t-elle noté. «Même l’entretien et l’entretien de leur véhicule est une sorte de passe-temps. Beaucoup d’entre eux s’engagent à effectuer eux-mêmes des changements d’huile. »

De tels passionnés sont très particuliers en matière d’entretien, a-t-elle ajouté, et aiment suivre les recommandations des fabricants d’équipement d’origine. «Ils peuvent également être très fidèles à la marque», dit-elle.

Dans la catégorie utilisation commerciale, elle a expliqué que les deux roues sont utilisés à des fins commerciales comme la livraison de nourriture, les taxis à vélo et la location. «En fonction de la taille et de la propriété du parc de véhicules, l’entretien est effectué soit sur place, soit par des ateliers de réparation spécialisés», a déclaré Dutta. «Les conducteurs de ces véhicules ne sont pas très conscients de leur marque, mais sont définitivement soucieux de la qualité et aiment acheter des lubrifiants de qualité qui leur sont rentables.»

Dans des pays comme le Brésil, la Colombie et le Mexique, «nous constatons une part relativement plus élevée de l’utilisation commerciale des deux-roues», a-t-elle déclaré.

Le Brésil et la Colombie sont les deux marchés importants en Amérique du Sud, a-t-elle noté, les autres pays de la région ayant des populations de deux-roues beaucoup plus petites. Parmi les pays, le Brésil ne traîne que l’Inde, l’Indonésie et la Chine dans la consommation d’huile de moto. «C’est parce qu’au Brésil, la fréquence des vidanges d’huile est assez élevée», a déclaré Dutta.

Le marché des huiles pour motos est très fragmenté, a noté Dutta, avec un grand nombre de petits fournisseurs représentant environ la moitié de la demande mondiale en 2019. «Les principaux fournisseurs n’ont pas une très grande part de ce marché global», a-t-elle déclaré. «BP est le principal fournisseur car il est présent dans la plupart des pays consommateurs [d'huiles pour motos]», a noté Dutta. De même, dit-elle, Shell est présente en tant que fournisseur d’huiles pour motos sur de nombreux marchés. «Ces deux entreprises se concentrent sur des produits innovants, le marketing et offrent de temps en temps des promotions à leurs clients et investissent dans la publicité. Toutes ces activités font de ces entreprises les deux principaux fournisseurs de ce marché. (lubesngreases 19/10/20)

 

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