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Inde: la demande de lubrifiant de remplissage d’usine ralentit.

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La demande de lubrifiants de remplissage en usine en Inde a ralenti au cours des derniers mois, car la faiblesse des ventes de véhicules sur le quatrième marché automobile mondial a contraint les constructeurs automobiles à réduire leur production.

Parce que la demande de remplissage en usine est directement liée à la production automobile, la demande de lubrifiant a été affectée dans la même proportion que les OEM respectifs ont réduit leur production, a déclaré Shailendra Gokhale, associé directeur de Rosefield DAA International Consultancy LLP, basée à Mumbai. «La réduction globale de la production [automobile] entraînera une baisse globale des ventes de lubrifiants pour remplissage en usine», a-t-il noté, ajoutant que le remplissage en usine représente environ 13 à 15% des volumes totaux de lubrifiant automobile.

Selon Parsippany, basé à New Jersey, Kline, le remplissage en usine représentait 8 à 10% du marché indien total des lubrifiants pour les véhicules utilitaires en 2018. La part des deux-roues se situait dans la même gamme, tandis que celle des voitures particulières était légèrement plus élevée. entre 10% et 12% de la demande totale de lubrifiant pour les véhicules de consommation, a estimé la société de conseil. « Ces pourcentages auraient baissé un peu en 2019″, a expliqué Nalam.

Le marché indien des 2,5 millions de tonnes de lubrifiants finis est dominé par trois sociétés pétrolières nationales – Bharat Petroleum Corp. Ltd., Hindustan Petroleum Corp. Ltd. et Indian Oil Corp. Ltd. – ainsi que plusieurs acteurs privés, dont BP Castrol India Ltd. , Gulf Oil Lubricants India Ltd. et Tide Water Oil Co. (India) Ltd.

Web: www.rosefield.in

 

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