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L’huile en tant que service.

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L’industrie 4.0 est la quatrième révolution dans le secteur manufacturier. Nous sommes au milieu d’une transformation importante de l’industrie mondiale qui brouille les frontières entre les mondes physique et numérique. La technologie change rapidement les entreprises dans lesquelles nous évoluons, ce changement se reflétant dans de nouveaux modèles commerciaux.

Les modèles commerciaux OEM et utilisateurs finaux traditionnels entraînent un conflit inhérent. Les équipementiers souhaitent vendre plus d’unités dans le cadre d’une relation transactionnelle. Les acheteurs les contactent lorsque quelque chose doit être remplacé. Cependant, le désir des utilisateurs finaux est d’acheter moins. Ce dont ils ont besoin, c’est le fonctionnement fiable d’une machine, une réduction du coût total de possession, des temps d’arrêt minimaux et de faibles coûts de maintenance. Il faut un acte de foi important pour l’une ou l’autre des parties pour déstabiliser le modèle commercial existant. Comment pouvons-nous aligner les intérêts du fabricant, de l’utilisateur et de l’environnement?

Fondée en 1907, SKF est une entreprise de fabrication de roulements et de joints située à Göteborg, en Suède. La fiabilité est de la plus haute importance en ce qui concerne les roulements et la rotation. Lors d’une journée de presse technique SKF intitulée «Roulement 2.0: ce que l’avenir nous réserve» les 7 et 8 octobre 2020, la société a souligné les efforts déployés pour utiliser la technologie pour optimiser les performances des équipements rotatifs et affilier les intérêts de SKF à ses clients. Imaginez une situation où les clients paient pour les résultats et où la valeur d’opportunité créée dans un accord basé sur la performance est partagée entre les deux parties. Cela pourrait être la réalité dans un monde de l’industrie 4.0.

En règle générale, les clients nous contactent en cas de panne, déclare Victoria Van Camp, directrice technique de SKF. Il ne fait aucun doute que SKF continuera à offrir à ses clients la possibilité d’acheter des produits. Cependant, Van Camp pense que les entreprises doivent assumer plus de responsabilité pour les produits qu’elles ne l’ont fait par le passé.

Au cours de la journée de la presse, Van Camp a souligné l’émergence de nouveaux modèles commerciaux basés sur l’abonnement qui incluent des contrats de performance des équipements rotatifs. Les clients recherchent une solution plus holistique, comprenant une solution unique pour plusieurs types de machines.

Reste à voir dans quelle mesure les entreprises seront ouvertes à repenser les modèles commerciaux dans une économie impactée par Covid-19. SKF pense que Covid-19 redéfinira les attentes des clients et forcera une accélération de la feuille de route. La stratégie demeure, mais sur une échelle de temps plus courte, dit Van Camp. Le représentant de SKF s’attend également à ce que la transformation circulaire verte soit accélérée et a noté un développement rapide des marchés asiatiques.

Le passage à de nouveaux modèles commerciaux n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Van Camp a souligné l’importance croissante des «trois A» – agilité, accessibilité et intelligence artificielle (IA). Les solutions plug-and-play pour les équipements fixes et mobiles, les drop-ins modulaires pour les conceptions accélérées, les produits traçables recomposables, l’automatisation de la conception, les jumeaux numériques et les configurateurs deviendront de plus en plus répandus pour permettre une agilité et une accessibilité améliorées.

Parallèlement aux effets persistants de Covid-19 et à la crise climatique imminente, Van Camp a mis l’accent sur une dépendance accrue à l’égard «de faibles compétences et de faibles déplacements». Les entreprises ne peuvent plus compter sur la capacité d’un spécialiste à parcourir le monde. Les entreprises doivent se contenter d’une personne locale moins qualifiée qui n’a pas besoin de mettre en quarantaine. La mise à niveau numérique du personnel sera également accélérée, dit-elle.

L’accent mis sur la performance nécessite de prendre soin de la machine du client, de la conception à la surveillance et à la lubrification. Ces contrats peuvent couvrir la réparation, la réingénierie, la réutilisation et le recyclage, offrant ainsi la possibilité de réaliser une économie circulaire.

Les clients ne sont peut-être pas encore prêts pour un nouveau modèle commercial, déclare Eitan Vesely, directeur de l’IA chez SKF. Néanmoins, nous pouvons aider les clients à résoudre leurs problèmes dès maintenant, plutôt que de leur donner des leçons sur les changements, et le changement de modèle commercial vient plus tard, dit-il.

L’intelligence artificielle est la clé de l’offre basée sur les performances de SKF. Le fabricant de roulements a acquis la société de logiciels Presenso en octobre 2019, une organisation qui développe et déploie des logiciels basés sur l’intelligence artificielle pour améliorer les performances des machines. La société israélienne utilise l’apprentissage automatique automatisé (AML) basé sur les données pour prédire la maintenance et intègre les données de milliers de capteurs installés sur des actifs critiques tels que des pompes, des ventilateurs, des boîtes de vitesses et des moulins, et des dizaines de modèles.

La modélisation automatisée de la machine signifie qu’il n’y a pas de frais généraux pour maintenir les modèles une fois en production. L’outil sélectionne son algorithme, génère des modèles numériques de machines, valide et maintient en permanence les modèles, explique Vesely. L’automatisation permet à SKF de répondre rapidement à de nouvelles opportunités futuristes – en réduisant l’incidence des temps d’arrêt non planifiés des actifs – ou d’identifier la cause première de l’échec et de fournir aux clients des recommandations d’actions correctives.

Tant que les roulements ne tombent pas en panne, ils peuvent être reconditionnés jusqu’à trois fois. Si nous pouvons prolonger le cycle de vie des roulements, nous pouvons prolonger le cycle de vie de la machine, dit Van Camp, un pas en avant dans la réalisation d’une économie circulaire. Une chaîne d’approvisionnement connectée peut raccourcir les délais et optimiser les pièces de rechange.

La gestion de la lubrification est une considération clé dans tout service basé sur la performance, sans parler de nos efforts pour lutter contre le changement climatique. L’utilisation inefficace de ressources précieuses non renouvelables est un facteur important. Chaque année, des millions de tonnes de lubrifiants industriels sont utilisés dans le monde, émettant de grandes quantités de dioxyde de carbone au cours de leur cycle de vie. Les fabricants de lubrifiants améliorent continuellement les huiles, en augmentant les intervalles de vidange et la fiabilité – à certains égards, ces améliorations sont à leur propre détriment.

Il peut y avoir de nombreuses raisons de défaillance des roulements. Cependant, une mauvaise lubrification est en tête de liste, certaines recherches indiquant qu’elle joue un rôle dans près de la moitié des pannes. Garantir le bon type, la bonne quantité et une bonne gestion de la lubrification des roulements est essentiel pour prolonger la durée de vie des roulements et minimiser les pannes de l’équipement.

L’analyse des données et l’apprentissage automatique peuvent réduire les coûts totaux liés au pétrole et l’empreinte environnementale, explique Van Camp. Plutôt que de traiter l’huile comme un consommable à usage unique; Et si vous pouviez utiliser la même huile encore et encore?

Le modèle commercial basé sur les performances de SKF inclut «l’huile en tant que service». SKF a acquis la start-up de technologies propres RecondOil en 2019 pour renforcer l’offre de lubrification de SKF. RecondOil a été fondée en 2010 par l’entrepreneur Fred Sundström. En utilisant la technologie de double séparation, l’entreprise nettoie l’huile à une profondeur de niveau nanométrique, permettant la régénération de l’huile et lui donnant une durée de vie presque indéfinie. L’huile en circulation a rarement besoin d’être changée, dit Van Camp, et convient à presque toutes les machines qui utilisent de l’huile comme lubrifiant.

Pour chaque litre d’huile réutilisé, cela permet d’économiser jusqu’à 3 kg de dioxyde de carbone, affirme la société. Alors que «l’huile en tant que service» semble être un pas de géant dans l’utilisation circulaire et durable de l’huile, en réduisant l’utilisation d’huile lubrifiante jusqu’à 90%, le concept est susceptible de donner des palpitations cardiaques aux fabricants d’huile. Cependant, l’impact futur de «l’huile en tant que service» et de la maintenance prédictive sur des volumes plus larges de lubrifiant reste à voir. (fuelsandlubes 17/2/21)

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