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Hyundai Motor annonce la plate-forme EV dédiée «E-GMP».

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Hyundai Motor announces dedicated EV platform ‘E-GMP’

Photo courtesy of Hyundai Group

 

 

Hyundai Motor annonce la plate-forme EV dédiée «E-GMP»

Hyundai Motor Group dévoile E-GMP, sa première plate-forme BEV dédiée, pour la gamme BEV de nouvelle génération

Les BEV basés sur E-GMP peuvent fournir une autonomie de plus de 500 km avec une charge complète (WLTP) et être chargés jusqu’à 80% en 18 minutes grâce à une charge à grande vitesse
Le modèle hautes performances basé sur E-GMP accélérera de zéro à 100 km / h en moins de 3,5 secondes, avec une vitesse maximale de 260 km / h
Les composants optimisent la dynamique de conduite et la sécurité et maximisent l’espace dans la cabine
Le système Power Electric intégré comprend la première fonction de chargement multiple (400 V / 800 V) et de conversion de puissance bidirectionnelle au monde
La modularisation et la standardisation de la plateforme permettent un développement rapide et flexible en fonction des besoins du client
Hyundai Motor Group prévoit d’introduire 23 modèles BEV et de vendre 1 million d’unités BEV dans le monde d’ici 2025
SEOUL, le 2 décembre 2020 -

Le groupe sud-coréen Hyundai Motor a dévoilé sa nouvelle plateforme modulaire électrique-globale (E-GMP), une plateforme dédiée aux véhicules électriques à batterie (BEV). Révélée lors d’un événement en ligne «E-GMP Digital Discovery», la plate-forme servira de technologie de base à la gamme BEV de nouvelle génération de Hyundai Motor Group.

L’événement a été diffusé sur la chaîne YouTube officielle du Groupe et sur la chaîne Hyundai, une plateforme de contenu mondiale en ligne.

À partir de 2021, l’E-GMP sous-tendra une gamme de nouveaux BEV dédiés, notamment le IONIQ 5 de Hyundai Motor Company; Le premier BEV dédié de Kia Motors Corporation à être dévoilé en 2021; et une série d’autres modèles.

Conçu exclusivement pour les BEV, le E-GMP offre divers avantages par rapport aux plates-formes existantes du groupe Hyundai Motor, qui ont chacune été conçues principalement pour accueillir des moteurs à combustion interne. Les avantages comprennent une flexibilité de développement accrue, des performances de conduite puissantes, une autonomie accrue, des caractéristiques de sécurité renforcées et plus d’espace intérieur pour les occupants et les bagages.

«Aujourd’hui, nos véhicules Hyundai et Kia à traction avant sont déjà parmi les plus efficaces de leurs segments», a déclaré Albert Biermann, président et chef de la division R&D de Hyundai Motor Group. «Avec notre E-GMP à propulsion arrière, nous étendons notre leadership technologique dans des segments où les clients exigent une excellente dynamique de conduite et une efficacité exceptionnelle.

«E-GMP est l’aboutissement d’années de recherche et développement et rassemble nos technologies les plus avancées. Notre gamme BEV évoluera et sera renforcée par cette nouvelle plate-forme innovante », a déclaré Fayez Abdul Rahman, vice-président principal du centre de développement de l’architecture des véhicules pour Hyundai Motor Group.

Maximiser la flexibilité de développement grâce à la modularisation et à la standardisation

E-GMP réduit la complexité grâce à la modularisation et à la standardisation, permettant un développement rapide et flexible de produits pouvant être utilisés dans la plupart des segments de véhicules, tels que les berlines, les SUV et les CUV. De plus, un développement flexible peut répondre aux divers besoins des clients en matière de performances des véhicules. Parmi ceux-ci, un modèle haute performance accélérera de zéro à 100 km / h en moins de 3,5 secondes et atteindra une vitesse maximale de 260 km / h.

E-GMP sera très efficace pour étendre la position de leader des véhicules électriques de Hyundai Motor Group car il permettra à la société d’élargir sa gamme de véhicules électriques sur une période relativement courte grâce à la modularisation et à la standardisation.

Conçu pour la performance de conduite, la sécurité et l’espace maximisé

L’E-GMP est conçu pour offrir des performances de virage et une stabilité de conduite améliorées à haute vitesse. Cela est dû à une répartition optimale du poids entre l’avant et l’arrière, une conception qui permet un centre de gravité bas grâce à son bloc-batterie monté bas, et à l’adoption de moteurs électriques situés dans l’espace précédemment occupé par un moteur.

Le moteur électrique à grande vitesse augmente les performances de conduite des véhicules E-GMP. Un système de suspension arrière à cinq bras, qui est généralement utilisé pour les segments de véhicules de moyenne et grande taille, et le premier essieu moteur intégré (IDA) produit en série, qui combine les roulements de roue avec l’arbre de transmission pour transmettre la puissance aux roues, améliore confort de conduite et stabilité de conduite.

La plate-forme garantit la sécurité de la batterie grâce à une structure de support de batterie en acier à très haute résistance. Des composants en acier estampé à chaud entourent cette structure pour une rigidité supplémentaire. L’énergie de collision peut être absorbée efficacement grâce aux sections absorbant l’énergie de la carrosserie et du châssis, des chemins de charge d’énergie efficaces et une section centrale de la batterie étroitement liée à la carrosserie du véhicule.

De plus, en renforçant la structure de la section de support de charge, située devant le tableau de bord, les ingénieurs ont pu minimiser l’énergie de collision du système électrique d’alimentation et de la batterie. La structure de répartition de la charge du montant A empêche également la déformation de l’habitacle.

L’E-GMP maximise l’espace intérieur grâce à son empattement long, ses porte-à-faux avant et arrière courts et son module de cockpit mince. Avec la batterie montée sous le plancher, l’E-GMP crée un plancher plat pour la cabine. Cela offre plus d’espace pour les jambes pour les passagers, tout en permettant divers arrangements pour les sièges avant et arrière.

La batterie elle-même – montée entre les essieux des roues avant et arrière – sera le système le plus dense en puissance jamais créé par Hyundai Motor Group. Ceci est en partie dû à ses performances de refroidissement améliorées, résultat d’une nouvelle structure de bloc de refroidissement séparée qui contribue à rendre le bloc-batterie plus compact. Avec une densité d’énergie améliorée d’environ 10% par rapport à la technologie de batterie EV existante, les blocs-batteries sont plus légers, peuvent être montés plus bas dans la carrosserie et libèrent plus d’espace dans l’habitacle.

Système d’électrification efficace et puissant

Le nouveau système électrique de puissance (PE) compact de l’E-GMP se compose d’un moteur puissant, d’une transmission EV et d’un onduleur. Ces trois composants sont intégrés dans un seul module compact. Cela garantit des performances puissantes en augmentant la vitesse maximale du moteur jusqu’à 70% par rapport aux moteurs existants. Le moteur à grande vitesse est plus petit que les autres moteurs tout en offrant des performances comparables, et il offre une efficacité en termes d’espace et de poids.

De plus, un système de batterie standardisé peut être réglé pour offrir des performances adaptées à un segment de véhicule spécifique, pour maximiser l’autonomie ou pour répondre aux divers besoins des clients.

Le moteur est contrôlé par le module d’alimentation de l’onduleur, qui adopte des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC). Ce moteur peut améliorer l’efficacité du système d’environ 2 à 3%, ce qui signifie que le véhicule peut être conduit pendant environ 5% plus longtemps avec la même énergie de la batterie.

E-GMP s’appuie sur la roue arrière pour la propulsion. Les clients pourront choisir entre des configurations de traction arrière et de traction intégrale; les modèles avec ce dernier peuvent être équipés d’un moteur supplémentaire. Le système de traction intégrale comprend un sectionneur de transmission EV, qui peut contrôler la connexion entre le moteur supplémentaire et les roues avant, et basculer entre les modes deux roues motrices et toutes roues motrices pour améliorer l’efficacité en offrant le niveau idéal de puissance ou de performance pour les conditions de conduite actuelles.

Tous les véhicules développés avec la plate-forme E-GMP utilisent un seul type de module de batterie standardisé. Ce module est composé de cellules standard de type poche et peut être emballé en différentes quantités selon les besoins pour chaque véhicule.

(Source: https://www.fuelsandlubes.com/hyundai-motor-announces-dedicated-ev-platform-e-gmp/)

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