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Lubrifiant: Une enquête révèle que les véhicules électriques stimuleront les grandes tendances.

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Les tendances liées aux véhicules électriques représentent la moitié des 10 réponses les plus populaires dans une enquête mondiale auprès des tribologues et des ingénieurs en lubrification sur les développements susceptibles de susciter l’intérêt de l’industrie dans les années à venir.

Les participants ont également suggéré que les moteurs à combustion interne ont encore beaucoup de place pour une meilleure efficacité, selon un rapport de l’enquête publié récemment par la Society of Tribologists and Lubrication Engineers.

Le président sortant de l’association, Michael Duncan, a déclaré lors d’un récent webinaire en ligne que l’étude – Rapport 2020 sur les problèmes et tendances émergents en ingénierie de la tribologie et de la lubrification – était un effort de recherche de trois ans. Duncan a déclaré avoir interrogé près d’un millier de tribologues et d’ingénieurs en lubrification à travers le monde au sujet de leurs expériences et opinions. Il s’agissait du troisième rapport de ce type de STLE, les autres ayant été publiés en 2017 et 2014.

« Les répondants ont confirmé que la demande de réduction des émissions et d’amélioration de l’économie de carburant continuerait d’être des domaines d’intérêt majeur pour les années à venir », a déclaré Duncan lors d’un récent webinaire sur le rapport. «Les tendances des transports sont principalement dictées par la réglementation gouvernementale exigeant une économie de carburant accrue et une réduction des émissions.» Duncan a terminé son mandat d’un an en tant que STLE plus tôt ce mois-ci.

L’étude a demandé aux participants d’évaluer 21 tendances et technologies dans le secteur des applications de transport en fonction de l’intérêt qu’elles devraient attirer à l’avenir. Cinq des 10 sélections les plus populaires concernaient les véhicules électriques.

La majorité des participants ont déclaré qu’ils pensaient que l’intérêt pour l’avancement des véhicules hybrides, des véhicules électriques purs et de l’infrastructure du réseau augmenterait tous au cours des cinq à dix prochaines années. Le rapport indique que les ventes de véhicules électriques purs restent limitées par les limitations de l’autonomie des véhicules électriques ainsi que par les coûts de production et d’exploitation. «À court terme, les véhicules hybrides deviendront le principal challenger du moteur à combustion interne car il représente le meilleur des technologies anciennes et nouvelles», a conclu STLE.

Un responsable de Ford Motor Co. a reconnu dans le rapport que l’industrie s’oriente vers des groupes motopropulseurs et des véhicules électriques plus électrifiés et a conclu que les lubrifiants resteraient importants. « L’industrie des lubrifiants jouera un rôle important en particulier dans l’amélioration des véhicules hybrides et électriques purs où les technologies de transmission sont en train de changer énormément », a déclaré Arup Gangopadhyay, responsable technique de Ford Motor Co. «Les moteurs électriques de la transmission deviennent très chauds et doivent être refroidis. Les fluides de transmission automatique assurent le refroidissement aujourd’hui, mais il y a un besoin et une opportunité d’amélioration. »

L’absence de méthodes d’essai pour les lubrifiants utilisés dans les véhicules électriques est une préoccupation, avertit Peter Lee, ingénieur en tribologie au Southwest Research Institute, dans le rapport. « Dans les lubrifiants pour moteurs et transmission, il existe de nombreuses normes, mais aucune pour les véhicules électriques », a noté Lee. «L’industrie des lubrifiants doit trouver un moyen de développer des procédures d’évaluation des lubrifiants utilisés dans les véhicules électriques.»

La réduction des émissions de dioxyde de carbone est la principale raison de la promotion des véhicules électriques, mais les auteurs du rapport ont fait valoir que les véhicules électriques entraînent des émissions de CO2 importantes si l’on tient compte de ceux résultant de la fabrication, du transport, de la charge et de l’élimination des batteries. « La raison des problèmes de durabilité des véhicules électriques à batterie est due à la production de la batterie », note le rapport.

Le rapport suggère que le domaine de la tribologie et de la lubrification devra aider au développement de tous les nouveaux types de véhicules. «Des lubrifiants plus récents seront nécessaires pour résoudre les problèmes de performances des batteries électriques, hybrides et de la prochaine génération de moteurs à combustion interne», a noté la société. « En fonction de l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations, les huiles moteur peuvent également avoir besoin d’être reformulées. »

Bien que le marché des véhicules électriques soit en croissance, les participants au sondage ont tout de même décrit plusieurs technologies et avancées susceptibles de fournir des gains significatifs en matière d’économie de carburant dans les moteurs à combustion interne traditionnels. Les exemples incluent de nouveaux matériaux légers, des avancées de revêtements, de nouvelles conceptions de culasse et de nouveaux cycles de combustion et conceptions de moteur.

Du côté des lubrifiants, de meilleurs revêtements seront nécessaires pour permettre l’utilisation d’huiles moteur à plus faible viscosité que l’industrie automobile recommande désormais de respecter des directives plus strictes en matière d’économie de carburant, Thomas Kreis, directeur de la recherche et du développement pour Geb. Reinfurt GmbH & Co., a déclaré dans le rapport.

Duncan a noté dans le webinaire que des perturbateurs tels que la pandémie de Covid-19 joueront inévitablement un rôle dans le calendrier et l’exécution finale des tendances futures de l’industrie, bien que ces tendances soient généralement considérées comme inévitables.

Le rapport de STLE couvre également les secteurs de l’énergie, de la fabrication et des applications médicales et sanitaires, en plus de plusieurs sujets liés aux problèmes de terrain: problèmes de main-d’œuvre; financement de la recherche; coût et disponibilité des matériaux; la sécurité, l’environnement et les besoins humains fondamentaux; et la réglementation gouvernementale. Le rapport 2020 était un effort de recherche de trois ans pour recueillir les opinions et les expériences de près d’un millier de tribologues et d’ingénieurs en lubrification qui ont participé en tant que contributeurs, conseillers et éditeurs.

L’étude de 71 pages «Rapport sur les problèmes et tendances émergents en ingénierie de la tribologie et de la lubrification» est gratuite en version numérique ou papier pour les membres de STLE. Pour les non-membres, le coût est de 75 $ pour l’édition numérique et de 100 $ pour l’édition imprimée, frais de port inclus. (lubesngreases  George Gill May 27, 2020 )

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