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Le marché des huiles de base en perte de vitesse.

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CANNES, France – Le marché des huiles de base évolue à mesure que l’industrie s’attaque à de nouvelles sources de produits, à des exigences de plus en plus strictes en matière de performances des lubrifiants et à de nombreux autres défis, a déclaré un initié de l’industrie lors d’un événement tenu le 25 octobre.

S’exprimant lors du congrès annuel de l’Union des industries européennes des lubrifiants, le directeur du marketing mondial de Lubrizol, Mike McCabe, a présenté un aperçu du marché, soulignant l’augmentation de la production d’huiles de base API des groupes 2 et 3, stimulée par la demande du segment des lubrifiants pour automobiles. nécessitant des fluides de transmission qui durent plus longtemps tout en permettant une économie de carburant améliorée.

Selon McCabe, le marché mondial des huiles de base s’accroîtrait de 9 millions de tonnes par an de capacités du groupe II et de 4 millions de tonnes par an pour les années à venir, soit 2,6 millions de tonnes par an. La capacité de production a été mise en service en Chine au cours des 18 derniers mois et 1,2 million de tonnes / an de capacités du Groupe II ouvertes par ExxonMobil cette année à Rotterdam, aux Pays-Bas et à Singapour.

La multitude de projets en Chine transforme ce qui était auparavant le plus grand importateur mondial d’huile de base en un marché excédentaire. Les analystes disent que cela signifie que les raffineurs qui ont exporté vers la Chine devront soit être plus compétitifs, soit chercher de nouveaux marchés. L’Europe pourrait être une proposition intéressante et les mélangeurs pourraient opter pour les huiles de base asiatiques.

M. McCabe a souligné plusieurs défis du marché, dont les préoccupations principales concernant les lubrifiants du futur, tels que les prévisions d’augmentation de la demande d’huiles de base avec des indices de viscosité très élevés et une faible volatilité de Noack. Les polyalphaoléfines – qui appartiennent au groupe IV – ont été l’un des outils utilisés pour formuler de telles huiles, mais M. McCabe a déclaré: «Il n’ya pas assez d’huile de base du groupe IV dans le monde pour déplacer le marché européen. Les huiles de base du groupe III ont donc une rôle à jouer. Les capacités devront être développées et mises à disposition. ”

Il a également prédit que la durabilité deviendrait un critère de plus en plus important pour l’évaluation des stocks de base. «Notre industrie doit déterminer comment évaluer les huiles de base et leur impact sur les lubrifiants. Nous devons le savoir, car cela deviendra un facteur pour le produit que nous vendons », a déclaré McCabe.

Les stocks de base recyclés à partir de lubrifiants usés pourraient cocher la case de la durabilité, mais M. McCabe a précisé qu’il n’était pas encore clair si les huiles de base régénérées des groupes II ou III satisferaient aux exigences de performance. « Nous sommes au début de la compréhension de la différence que cela fait, mais c’est aussi un sujet dont nous devons discuter. »

L’industrie fait également face à une capacité d’essai limitée, réclame davantage de directives sur les échanges d’huiles de base et l’introduction de nouvelles ardoises. Dans le même temps, les huiles moteur ont tendance à réduire la viscosité dans le cadre de leurs efforts pour améliorer les économies de carburant. McCabe a déclaré que ces tendances sont d’autant plus difficiles en raison de la rapidité avec laquelle elles peuvent se déplacer.

« La Chine est devenue un marché des 5W en moins d’une décennie, alors les changements se produisent rapidement », a-t-il déclaré. Lorsque les marchés évoluent rapidement, il est de plus en plus difficile d’informer les propriétaires de véhicules.

« La moitié des voitures particulières en Europe utilisent des lubrifiants qui ne conviennent pas », a déclaré M. McCabe, soulignant que le secteur devait positionner les huiles sur le marché du type de véhicule auquel elles étaient destinées. À titre d’exemple, il a évoqué les marchés asiatiques où des huiles spécifiquement destinées aux véhicules utilitaires sport et aux véhicules électriques hybrides ont été lancées. (pubs.lubesngreases  NOVEMBER 5, 2019 par NICK AUGUSTEIJN)

Web: www.ueil.org

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