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Shanghai Lubricant Trade Association : Définir des normes pour les lubrifiants écologiques.

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La Shanghai Lubricant Trade Association organise un nouveau comité dont la priorité consistera à définir des normes pour les lubrifiants soi-disant écologiques.

S’exprimant lors du sommet sur les matières premières Enmore Lubricants à Nanjing, en Chine, le 19 septembre, le président de l’association a déclaré que le comité des produits chimiques pour l’automobile serait formé d’ici la fin de l’année.

« De nombreux producteurs de lubrifiants prétendent que leurs lubrifiants sont » verts « , mais qu’est-ce que » vert « ? », A déclaré Wu Yuedi lors d’une table ronde. «Quelles sont les normes? Sans normes, le mot « vert » est facilement utilisé. « 

En effet, une recherche rapide sur Internet permet de découvrir un certain nombre de fournisseurs de lubrifiants «écologiques» auto-déclarés. Parmi eux se trouvent le mélangeur basé à Beijing Yashi Ke Lai En, l’huile de lubrification Danfer Wangli basée à Yongkang et la société française Unil-Opal.

Le géant de l’énergie et distributeur de lubrifiants appartenant à l’Etat, Sinopec, a suggéré d’utiliser la biodégradabilité comme indicateur clé pour les lubrifiants «verts», a-t-il ajouté.

«Les méthodes de test doivent être rentables et plus faciles à adopter», a-t-il déclaré. ( pubs.lubesngreases 4/10/19)

Il a ajouté que le but de l’établissement de la norme est d’établir une définition reconnue et d’accorder le label «vert» aux lubrifiants qui s’y conforment. Wu envisage de demander aux associations locales d’autres régions de le rejoindre sur ce projet, tout comme il l’avait fait pour établir un indice de prix des huiles de base API Groupe II à la fin de 2018.

«Chaque association régionale pourrait s’adresser au bureau des impôts local pour donner des incitations fiscales aux lubrifiants étiquetés« verts »», a-t-il déclaré. « Personnellement, je pense que c’est très possible, car le gouvernement chinois encourage vivement les entreprises du secteur » vert « . »

Le comité compte maintenant un membre suppléant, Valvoline. Wu s’attend à ce que d’autres entreprises rejoignent bientôt.

Au cours de la table ronde, des participants de sociétés telles que Total et BP ont manifesté leur intérêt pour rejoindre le comité, mais ils ont également exprimé des préoccupations, par exemple sur la manière dont la norme serait administrée.

«Par exemple, qui sera responsable des tests de lubrification et à quelle fréquence l’étiquette sera-t-elle renouvelée? Il doit y avoir quelqu’un pour superviser l’ensemble du processus », a déclaré un participant de BP.

Wu a dit avoir parlé à des gens de l’Académie chinoise des sciences sociales, qui dispose d’un laboratoire légitime pour tester des produits pétrochimiques.

«Ils m’ont dit qu’ils seraient heureux de prendre en charge les tests une fois les normes établies. Je dirais que la façon de mener à bien le projet ne devrait pas être un gros problème, car nous avons les ressources », a-t-il déclaré.

Un autre participant a demandé si les associations commerciales sont autorisées à entreprendre de telles initiatives. Wu a ajouté que la Chine encourageait les associations de tous secteurs à développer des systèmes encourageant les entreprises « vertes » et que la réglementation chinoise relative aux associations autorisait de telles activités.

Développer un label «vert» pour les lubrifiants ne sera pas la seule tâche du comité. Wu a indiqué qu’il serait nommé le Comité des produits chimiques pour l’automobile, car il souhaitait qu’il soit impliqué dans chaque produit chimique utilisé dans une voiture, du nettoyant à vitre à l’urée.

«À l’heure actuelle, aucun d’entre eux n’a de norme et je vois que le comité peut jouer un rôle important ici», a-t-il déclaré.

Web: www.enmore.com

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