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Le marché des lubrifiants marins: difficile mais en croissance.

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Opt-Max Marine Lubricants

 

Les distributeurs de lubrifiants marins et leurs clients sont confrontés à plusieurs défis importants dans les années à venir, mais le marché est en croissance et offre encore des opportunités aux fournisseurs existants et nouveaux, a déclaré un initié du secteur lors d’une récente conférence.

C’est pour cette raison que le segment attire de nouveaux entrants, même s’il n’est pas facile de répondre aux attentes des clients, a déclaré Caroline Huot, responsable mondiale des lubrifiants chez Cockett Marine Oil Group, lors de la conférence ICIS Asian Industrial Lubricants à Singapour.

« Le marché des lubrifiants marins est une opportunité de croissance en dépit de nombreux défis et contraintes », a déclaré Huot.

La demande mondiale de lubrifiants marins s’élevait à 2,35 millions de tonnes métriques en 2017, a-t-elle estimé, ajoutant que ces volumes rapportaient un chiffre d’affaires estimé à 4,5 milliards de dollars américains. Les navires asiatiques ont consommé la plus grande partie de ces produits – 1,2 million de tonnes, soit 49% – suivis de l’Europe et de la Russie (900 000 tonnes). Les navires en provenance d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Inde n’ont consommé que 200 000 tonnes, tandis que ceux basés en Amérique n’en ont consommé que 90 000 tonnes.

La flotte japonaise était le plus gros consommateur de la région Asie-Pacifique, représentant 340 000 tonnes, suivie de la Chine avec 250 000 tonnes, la Corée du Sud avec 140 000 tonnes et la combinaison de Singapour et de l’Indonésie avec 130 000 tonnes. Elle a noté que neuf des 15 plus grandes entreprises de transport du monde sont basées en Asie.

Les principaux fournisseurs de lubrifiants marins sont basés ailleurs, a déclaré Huot. ExxonMobil représente 21% du volume des ventes mondiales, BP Castrol, 18%, Shell Lubricants, 16%, Total, 13%, Chevron, 7% et Lukoil, 3%.

Les compagnies de navigation sont des entreprises exigeantes, a-t-elle déclaré, expliquant qu’elles s’attendent à un niveau élevé de service à la clientèle et à une expertise technique pour aider à protéger leurs navires. « Ces navires sont des actifs coûteux, la valeur réside donc dans les services », a déclaré Huot. Quatre-vingt-cinq pour cent des volumes de lubrifiants marins sont achetés en vertu de contrats plutôt que de ventes au comptant. La capacité d’approvisionnement dans le monde entier est donc l’une des clés de la réussite.

Le marché sera confronté à plusieurs nouveaux défis au cours des prochaines années, notamment des réglementations telles que la réduction des niveaux de soufre dans les carburants marins, l’obligation d’utiliser des produits respectueux de l’environnement, l’évolution continue de la conception des équipements et la nécessité de réduire les coûts tout en améliorant l’efficacité opérationnelle.

Cela ne dissuade pas de nouveaux fournisseurs d’entrer sur le marché, a-t-elle déclaré, citant les sociétés japonaise JXTG, Indian Oil, Sinopec, géant chinois de l’énergie, Cepsa (Espagne), Emirats Arabes Unis et Gazprom (Russie). Huot a cependant ajouté qu’il y avait une « absence de stratégie globale ou d’investissement dans la plupart des cas ». ( pubs.lubesngreases BY TIM SULLIVAN JANUARY 4, 2019 )

Web: www.cockettgroup.com

Web: www.icis.com/conferences

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