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Les pannes de navires : Les défaillances de lubrification mises en cause.

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Le marché des moteurs pour navires de charge est actuellement difficile, au contraire de celui des moteurs pour navires de service à l'offshore, plus porteur.

 

L’assureur mutuel marin Swedish Club a découvert dans un rapport sur les dommages au moteur principal que la défaillance de lubrification était la cause la plus coûteuse et la plus fréquente de dommages sur les navires au cours de la période 2015-2017.

Les membres du club suédois sont une communauté internationale de propriétaires de navires. Les types de navires assurés par l’entreprise comprennent les vraquiers, les porte-conteneurs, les cargos secs, les navires rouliers et les navires rouliers, les navires-citernes et les navires à passagers et les traversiers, entre autres. Selon le rapport du groupe, les navires à passagers et les ferries ont la fréquence la plus élevée d’allégations de moteurs principaux.

Le rapport comprenait 202 réclamations de moteur principal à un coût moyen de 647 920 $ par réclamation. L’assureur basé à Göteborg, en Suède, a déterminé que 40 accidents de navires ont été causés par un problème de lubrification en 2015-2017, pour un coût moyen de 763 320 $.

Les recommandations du Club suédois pour éviter les dommages au moteur principal comprennent la mise en place de systèmes robustes de gestion du carburant et de lubrification à bord; essais à bord de l’huile de lubrification et envoi d’échantillons pour analyse en laboratoire à intervalles réguliers au moins tous les trois mois; et effectuer des vérifications du système des purificateurs et des filtres pour les systèmes de carburant et d’huile de lubrification.

 

Le vilebrequin et les roulements associés étaient les plus coûteux, à un coût moyen de 1,2 million de dollars par sinistre. L’assureur a fait remarquer que des dommages coûteux au palonnier et à la gouverne de direction influaient sur le résultat des avances de direction, qui ont augmenté en moyenne de 53% depuis la période 2010-2014, avec un coût moyen de 572 920 $ par réclamation.

La publication comprend également des conseils sur la prévention des pertes des principaux constructeurs de moteurs, Man Engines et Wartsila.

« Les fluides tels que le carburant, l’huile de lubrification et l’eau de refroidissement ont un impact significatif sur le fonctionnement du moteur et doivent être surveillés en permanence par des laboratoires soumis à des contrôles de qualité stricts », a déclaré Man dans ses commentaires. Cela permettra à l’opérateur de réagir immédiatement à tout changement de qualité du fluide. Si possible, profitez de la technologie de surveillance à distance du fabricant pour réduire les temps d’arrêt. « 

Wartsila a noté que les tendances appropriées de l’analyse de l’eau de refroidissement, de l’huile de lubrification et du mazout permettent de comprendre l’état général de la machine et d’aider à calibrer les besoins d’entretien ainsi que la durée de vie des composants. ( pubs.lubesngreases 31/7/18 )

Le rapport est disponible en ligne ici .

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