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Que devez-vous rechercher pour trouver la bonne graisse pour votre application?

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Si la couleur n’est pas importante dans la sélection d’une graisse, que devez-vous rechercher pour trouver la bonne graisse pour votre application? 

  • Notation NLGI: La notation de l’Institut National de Graisse de Lubrification indique la consistance d’une graisse – plus la cote est élevée, plus la graisse est épaisse. Le nombre est déterminé par le rapport de l’huile à l’épaississant dans la graisse. Une teneur en huile plus élevée se traduira par un nombre inférieur, 00 ou 000 indiquant une graisse semi-fluide. Des graisses moins efficaces sont utiles dans les climats froids pour un pompage plus facile. Un nombre plus élevé (plus épais) de graisses sera plus stable dans des conditions chaudes. Le choix dépend de l’application ainsi que de l’environnement d’exploitation. Si vous utilisez une graisse NLGI n ° 2 dans le sud des États-Unis, vous pourriez avoir besoin d’une graisse n ° 1 ou même n ° 0 pour la même application au Canada.
  • Épaississant: En plus de l’huile, une graisse contiendra un certain nombre d’additifs pour la protection contre l’usure, l’oxydation, la corrosion et la rouille. L’additif le plus important est l’épaississant, qui agit comme une sorte d ‘«éponge à savon» qui maintient l’huile en place, puis qui permet de la purger pour lubrifier les composants. Il est important de s’assurer que l’épaississant est le même que celui utilisé dans la graisse ou qu’il répond aux exigences de l’application. Différents types de graisses utilisent différents agents épaississants, et ils ne sont pas tous compatibles les uns avec les autres.
  • Viscosité: La viscosité est la caractéristique la plus importante de tout lubrifiant, et cela vaut pour les graisses. Le grade indiqué sur le récipient est en fait la viscosité de l’huile dans la graisse qui agit comme lubrifiant. Les applications à haute vitesse utiliseront généralement une graisse à viscosité plus légère. La plupart des camions, par exemple, utiliseront des nuances ISO 220 sur les essieux et les roulements. Une application lourde comme un tracteur utilisera un grade 320, et les machines industrielles lourdes pourraient nécessiter un 460.
  • Point de goutte : Le point de goutte est la température de fonctionnement à laquelle une graisse se liquéfie et arrête de fonctionner selon les besoins. Il est important d’utiliser une graisse qui reste stable à la température de fonctionnement maximale de l’application. En fait, l’OEM recommande d’utiliser uniquement des graisses à 100 degrés ou plus en dessous du point de goutte. Par exemple, si le point de goutte de la graisse est de 350 degrés, l’OEM recommande de ne pas l’utiliser dans une application où la température dépasse 250 degrés.
  • Additifs EP: Certaines graisses sont étiquetées «EP», ce qui signifie qu’elles contiennent des additifs «extrême pression». Les graisses EP peuvent généralement être utilisées pour la plupart des applications, à l’exception notable des roulements de moteurs électriques, susceptibles de provoquer de la corrosion si le graissage finit dans les enroulements du moteur. Veillez à suivre les recommandations OEM pour choisir la graisse adaptée à votre application et l’environnement d’exploitation afin de garder votre équipement en bon état.
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