Accueil Analyse d'huile Ce qu’ExxonMobil a appris après avoir analysé plus d’un million d’échantillons d’huile usée.

Ce qu’ExxonMobil a appris après avoir analysé plus d’un million d’échantillons d’huile usée.

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L’analyse de l’huile usée (UOA) est le fondement de toute stratégie réussie de maintenance de l’équipement, mais déterminer les bonnes analyses d’huile dépend de la connaissance des signaux à rechercher dans les résultats.

Cette compréhension provient souvent d’une vaste expérience de première main, qui est quelque chose qu’un partenaire de lubrification mondiale – comme ExxonMobil – a.

En effet, depuis le lancement de sa plateforme Mobil Serv℠ Lubricant Analysis en 2016, ExxonMobil a traité plus d’un million d’échantillons, dont:

  • 243 000+ échantillons de moteurs diesel
  • 125,000+ échantillons d’entraînement par engrenage
  • Plus de 100 000 échantillons de moteurs à gaz
  • Plus de 100 000 échantillons de système hydraulique
  • 75 000+ échantillons de compresseur

Cette expérience, ainsi que les dizaines de millions d’échantillons analysés par la société à l’aide des plates-formes précédentes, ont fourni à ExxonMobil une grande intelligence sur la manière d’interpréter correctement les résultats UOA.

Voici quatre des principales leçons:

1. Un seul test ne dit pas toujours toute l’histoire

Recevoir une alerte pour un seul test n’est pas nécessairement révélateur d’un problème de performance de l’équipement. Au lieu de cela, il est important de regarder tous les résultats de test pour le même échantillon ensemble afin de déterminer ce qui pourrait se produire. Par exemple, un test commun pour les moteurs à gaz est le numéro d’acide (AN). Dans les échantillons traités par ExxonMobil, les résultats d’AN produisaient des alertes plus de 5% du temps dans ces applications.

Mais l’évaluation du résultat de l’AN ne fournit pas à elle seule un aperçu de la performance du moteur à essence. Les opérateurs doivent tenir compte de l’importance et de la pertinence du test lorsqu’ils prennent des décisions en matière de maintenance. En termes d’importance relative, considérez les résultats d’oxydation, de nitration, de viscosité, d’usure des métaux et de BN (nombre de base) pour vraiment comprendre si le lubrifiant fonctionne encore bien. S’appuyer uniquement sur le résultat AN peut conduire à une mauvaise interprétation. C’est pourquoi une surveillance constante de la tendance des résultats d’analyse complète est une méthode efficace pour comprendre ce qui se passe à l’intérieur de l’équipement.

2. Considérez la tendance, pas la limite de test absolue

Une seule alerte ne signifie pas nécessairement que le lubrifiant est sous-performant. Dans certains cas, les limites d’essai peuvent ne pas toujours indiquer un motif de préoccupation ou ne pas tenir compte de la conception de l’équipement. Les opérateurs doivent regarder la tendance au fil du temps pour comprendre la véritable performance. Une alerte cohérente sur plusieurs périodes d’échantillonnage, par exemple, serait certainement une source d’inspection plus approfondie.

Par exemple, l’essai du métal d’usure du cuivre est apparu systématiquement comme une alerte maximale dans les échantillons de moteurs diesel testés par ExxonMobil. Cependant, certains moteurs ont subi d’importants changements de conception et de composants au cours des dernières années. Le programme doit s’adapter aux changements qui peuvent affecter les limites appliquées pour confirmer correctement l’état réel du moteur, et par conséquent, une alerte de cuivre unique peut ne pas indiquer un problème de performance. Au lieu de cela, les opérateurs devraient surveiller la tendance pour voir si l’usure du cuivre augmente au fil du temps.

3. Parfois, la formulation de lubrifiant peut influencer les résultats des tests

Lors de l’évaluation des résultats de l’UOA, il est important de prendre en compte la formulation du lubrifiant ainsi que la métallurgie de l’équipement. Dans certains cas, les composants de la formulation peuvent provoquer des alertes pour certains tests. Par exemple, certaines huiles hydrauliques sont formulées avec des additifs à base de zinc. Ces lubrifiants peuvent provoquer des résultats d’essai d’usure des métaux – y compris des tests de cuivre – pour sembler anormalement élevé. Dans ce cas, les opérateurs devraient examiner de plus près si le cuivre pénètre réellement dans le système ou si des composants de la formulation de lubrifiant déclenchent l’alerte.

4. Lorsque vous traitez avec de l’eau, effectuez le bon test

La contamination de l’eau est un défi majeur pour plusieurs applications industrielles, y compris les compresseurs, les turbines à vapeur et les machines à papier. Ce contaminant potentiel mérite donc sa propre attention.

Il existe deux types de tests généralement utilisés pour mesurer la contamination de l’eau dans les applications industrielles: les tests Karl-Fisher et Hot Plate. Le test de plaque chauffante ne signifie que si de l’eau est présente; il ne donne pas d’indication sur la quantité d’eau présente. Le test de Karl-Fischer donne une mesure quantifiable, permettant de mieux comprendre si le lubrifiant souffre ou non d’une trop grande contamination de l’eau. Par conséquent, les opérateurs devraient considérer la plaque chauffante comme un test conditionnel pour décider si l’analyse plus approfondie de Karl Fischer doit être effectuée pour déterminer le niveau réel de contamination.

Par exemple, plus de 25% des échantillons de compresseurs testés par ExxonMobil sont revenus avec des alertes Hot Plate, mais le test de Karl-Fischer a montré des alertes environ 5% du temps. L’implication est que l’eau n’est pas encore un problème pour la plupart des équipements testés, et en se basant sur le test Hot Plate seul peut ne pas fournir une image précise.

En résumé, pour évaluer correctement les résultats d’UOA, il est essentiel de travailler avec un partenaire de lubrification qui a la bonne expérience pour fournir des informations et des conseils spécifiques aux applications.

Pour en savoir plus sur la façon dont ExxonMobil peut vous aider, visitez mobilserv.mobil.com ou contactez votre  représentant ExxonMobil local .

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