RAPPEL : ILSAC Oil Specifications.

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International Lubricants Standardization and Approval Committee

 

ILSAC, Comité International de Normalisation et d’Approbation des Lubrifiants, est créé en 1992 par l’AAMA (American Automobile Manufacturers Association, représentants de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company et General Motors Corporation) et JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) pour définir le besoin, les paramètres, les licences et l’administration des spécifications de lubrifiants. En collaboration avec le système tripartite (API, SAE et ASTM), le système EOLCS formé, le système d’homologation et de certification des huiles moteur. Les huiles ILSAC portent souvent le symbole de service API (Donut), y compris la désignation Energy Conserving et / ou la marque de certification API (Starburst).
ILSAC GF-1
La norme ILSAC GF-1 indique que l’huile répond aux exigences API SH et Energy Conserving II (EC-II). Il a été créé en 1990 et modernisé en 1992 et est devenu le minimum requis pour l’huile utilisée dans les automobiles américaines et japonaises.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 a remplacé GF-1 en 1996. L’huile doit satisfaire aux exigences API SJ et EC-II. Les normes GF-2 requièrent des huiles moteur 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 et 10W-50 pour répondre aux exigences strictes en matière de teneur en phosphore , fonctionnement à basse température, dépôts à haute température et contrôle de la mousse.
ILSAC GF-3
Une huile ILSAC GF-3 doit satisfaire à la fois aux exigences API SL et EC-II. La norme GF-3 comporte des paramètres plus rigoureux concernant les effets à long terme de l’huile sur le système d’émission du véhicule, une économie de carburant améliorée et une volatilité améliorée, le contrôle des dépôts et la performance de la viscosité. La norme exige également moins de dégradation des additifs et des taux de consommation d’huile réduits pendant la durée de vie de l’huile.
ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 est similaire à la catégorie de service API SM, mais nécessite une séquence supplémentaire VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
ILSAC GF-5
Introduit en octobre 2010 pour les véhicules 2011 et plus anciens, conçu pour améliorer la protection des dépôts à haute température des pistons et des turbocompresseurs, contrôle des boues plus strict, économie de carburant améliorée, compatibilité améliorée des systèmes antipollution, compatibilité des joints et protection des moteurs fonctionnant à l’éthanol carburants jusqu’à E85.
ILSAC GF-6
La spécification ILSAC GF-6 est actuellement en cours de développement et sera probablement divisée en deux sous-spécifications. ILSAC GF-6A sera entièrement rétrocompatible avec ILSAC GF-5, mais offrira une meilleure économie de carburant, une meilleure protection du moteur et une performance améliorée tout en maintenant la durabilité. ILSAC GF-6B offrira une performance similaire à celle de l’ILSAC GF-5A mais permettra des huiles de viscosité plus faible comme xW-16, en tirant parti des avantages de l’économie de carburant offerts par la nouvelle nuance de viscosité SAE 16. Pour plus d’informations, consultez  gf-6.com.

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